合金价格行情走势-GH2026合金价格

1.ni基高温合金牌号有哪些

2.镍基高温合金牌号

3.尺寸较大的涡轮采用什么材料

4.r26GH4145加工用什么型号刀片

ni基高温合金牌号有哪些

镍基高温合金指的是以镍为基体(含量一般大于50%) 在650～1000℃范围内具有较高强度和良好抗氧化、抗腐蚀能力的高温合金材料。

镍基高温合金系列材料，被广泛地应用在航空 航天 电力工业 ?石油化工 核能 冶金 海洋船舶 环保 机械 能源 交通汽车 电子等领域。是制造航空航天发动机热端部件、工业燃气轮机、能源、交通、石油化工等高温耐蚀部件的军、民两用合金。

进口高温合金牌号：哈氏系列C-276、C-22、C-2000、C-4、B-3、G-30、ALLOY59、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel718、Inconel X750、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy800HT、Incoloy825、Monel400、Monel k500、Alloy20、Alloy 28 、Alloy31、RA330、RA333、N02201、NIMONIC系列、MP35N、ELGILOY、HAYNES HR-120 / HR-160 、HAYNES 556/242/230等。

纯 镍NI201、NI200等。

变形高温合金牌号：GH1015、GH1016、GH1035、GH1040、GH1131、GH1139、GH1140、GH1180、GH1333、GH2132、GH2136、GH2696、GH2747、GH2018、GH2026、GH2036、GH2038、GH2130、GH2135、GH2136、GH2150、GH2302、GH2328、GH2706、GH2761、GH2787、GH2901、GH2903、GH2907、GH2909、GH2984、GH3128、GH3039、GH3030、GH3044、GH3536、GH3230、GH3170、GH3181、GH3600、GH3625、GH3652、GH4049、GH4090、GH4099、GH4105、GH4141、GH4145、GH4169、GH4648、GH4738、GH4202、GH4080A、GH4093、GH4098、GH4133、GH4137、GH4163、GH4199、GH4220、GH4413、GH4500、GH4586、 GH4698、 GH4708、 GH4710、 GH4720Li、GH4742、GH5605、GH5188、GH6159、GH6783等。

铸造高温合金牌号：K213 、K403 、K417、K417G、 K418 、K418B、 K423、 K424、 K438 、K465、K4169、K4163、K644、MAR-M246、MA956等 。DZ404、DZ405、DZ406、DZ408 、DZ411、 DZ417G、 DZ422 、DZ422B、DZ438G、DZ468、DZ4125、DZ4125L、DZ4951、DZ640M等。DD402、DD403、DD404、DD406、DD407、DD408、DD426、DD432、DD499等。

主要规格：无缝管、钢板、圆钢、锻件、法兰、圆环、焊管、钢带、直条、丝材及配套焊材、圆饼、扁钢、六角棒、大小头、弯头、三通、加工件、螺栓螺母、紧固件

镍基高温合金牌号

一、概述

商虎1J22是高饱和磁感应强度铁钴钒软磁合金，在现有软磁材料中该合金的饱和磁感应强度最高(2.4T)，居里点也很高(98℃)，饱和磁致伸缩系数最大(60～100×10-6)。由于饱和磁感应强度高，在制作同等功率的电机时，可大大缩小体积，在作电磁铁时，在同样截面积下能产生大的吸合力。由于居里点高，可使该合金能在其他软磁材料已经完全退磁的较高温度下工作，并保持良好的磁稳定性。由于有大的磁致伸缩系数，极适于作磁致伸缩换能器，输出能量高，工作效率也高。该合金电阻率低(0.27μΩ·m)，不宜在高频下使用。价格较贵、易氧化、加工性能差，添加适量镍或其他元素，可改善其加工性。

1.1 1J22材料牌号 1J22(Co50V2)。

1.2 1J22相近牌号 50КФ(俄罗斯)，Permendur(英国)，Supermendur(美国)，HiperCo50(美国)。

1.3 1J22材料的技术标准

GB/T 15001-1994 《软磁合金尺寸、外形、表面质量、实验方法和检验规则》

GB/T 15002-1994 《高饱和磁感应强度软磁合金技术条件》

1.4 1J22化学成分? 见表1-1。

1.5 1J22热处理制度 冷轧带材试样：随炉升温到850～900℃，保温3～6h,，以50℃/h速度冷却到750℃，再以180～240℃/h速度冷却至300℃出炉，退火介质为露点不高于－40℃的氢气。

锻坯所取试样：随炉升温到1100℃±20℃，保温3～6h，以50～100℃/h速度冷却到850℃，保温3h，然后以30℃/h速度冷却到700℃，再以200℃/h速度冷却至300℃出炉，退火介质为露点不高于－40℃的氢气。

用于要求在较低磁场下具有较高磁感应强度、较低矫顽力、较高矩形比的材料：随炉升温到850℃±10℃，保温4h，以50℃/h速度冷却到750℃，保温3h,然后以200℃/h速度冷却到300℃出炉，在保温(750℃)开始加1240～1600A/m直流磁场，退火介质为露点不高于－40℃的氢气。

1.6 1J22品种规格与供应状态 以冷轧带材、冷拉丝材，热轧（锻）扁材和棒材，不经热处理供应。品种规格、尺寸及允许偏差见表1-2，对尺寸有特殊要求的，由供需双方协议。

1.7 1J22熔炼与铸造工艺 采用真空感应炉熔炼。

1.8 1J22应用概况与特殊要求 已生产、使用多年，性能稳定，材料较成熟。适宜做质量轻、体积小的航空、航天用电器元件，如微电子转子、电磁铁极头、继电器、换能器等。

二、1J22物理及化学性能

2.2 1J22密度 见表2-2。

2.3 1J22电性能 见表2-2。

2.4 1J22磁性能

2.4.1 1J22居里点 见表2-2。

2.4.2 1J22饱和磁致伸缩系数 见表2-2。

2.4.4 1J22不同厚度的动态磁化曲线及损耗曲线 见图2-1～图2-5d=0.35、0.2mm厚的试样清漆绝缘，d=0.1mm的试样为氧化镁绝缘。

2.5 1J22化学性能?

2.5.1 1J22抗氧化性能 易氧化。

三、1J22力学性能

3.1 1J22技术标准规定的性能

3.2 1J22室温及各种温度下的力学性能

3.2.1 1J22硬度 合金软态HRB90，冷硬态HRC35。

3.2.2 1J22拉伸性能

3.2.2.1 1J22抗拉强度 合金软态σb=490MPa,冷硬态σb=1323MPa。

3.2.2.2 1J22规定非比例伸长应力[1] 合金软态σP0.2=343MPa。

3.2.2.3 1J22断后伸长率 合金的断后伸长率δ=1%。

3.3 1J22持久和蠕变性能

3.4 1J22疲劳性能?

3.5 1J22弹性性能

3.5.1 1J22弹性模量 合金的弹性模量E=216GPa。

四、1J22组织结构

4.1 1J22相变温度

4.2 1J22时间-温度-组织转变曲线?

4.3 1J22合金组织结构 该合金组织结构为体心立方晶格的单相固溶体，在900～930℃附近发生γ?α相转变，当温度低于730℃时，产生有序化，形成FeCo超结构，无序的α相转变为有序α′相。

五、1J22工艺性能与要求

5.1 1J22成形性能 合金经880℃左右快速淬火后，可以加工成薄带和细丝，带、丝可冲制、卷绕或加工成各种形状的元器件。

5.2 1J22焊接性能 焊接性能较差。

5.3 1J22零件热处理工艺

5.4 1J22表面处理工艺

5.5 1J22切削加工与磨削性能 该合金的热轧（锻）材、冷拉丝材和带材，可切削和磨削加工。当合金加工成元器件，并经缓慢冷却的最终热处理后，塑性很差，只能轻微研磨。

尺寸较大的涡轮采用什么材料

目前涡轮部件选用的材料基本还是以镍或钴为基础的高温耐热合金。国外高温高强度低密度材料在过去几年取得了重要进展，金属间化合物、复合材料、碳-碳复合材料、陶瓷和陶瓷基复合材料正在研究之中，并且取得了很多成果。

涡轮叶片材料的发展经历了从锻造高温合金、多晶铸造高温合金、定向凝固柱晶、单晶和定向共晶高温合金的发展历程，今后将进一步发展金属间化合物、人造纤维增强高温合金以及定向再结晶氧化物弥散强化合金，未来的涡轮材料将采用非金属材料。几十年来，高温合金的工作温度每年提高8K左右，比最初使用的合金工作温度增加了300K。

定向凝固技术可消除合金晶粒垂直于主应力轴的晶界，减少铸造冶金缺陷，使热强度和热稳定性显著改善，仅材料本身就可使涡轮进口温度提高20-60°C，使叶片具有更高的强度和抗蠕变性能。定向柱晶高温合金、单晶高温技术和定向共晶高温合金和机械合金化高温合金技术的发展进一步提高了叶片的工作温度。

单晶涡轮叶片是80年代以来航空发动机的重大技术之一。过去15年，相继发展和应用了第一代、第二代和第三代单晶合金。使航空发动机涡轮叶片的耐温能力比定向柱晶高了90°C，目前推重比8一级发动机普遍应用了单晶技术。在通常情况下，常规制造涡轮叶片的合金工作温度为880°C，采用了定向凝固或单晶技术后工作温度可达940°C-980°C，定向凝固共晶制成的涡轮叶片的工作温度为1040°C。第一代单晶比定向凝固合金的使用温度高25-50°C，第二代单晶合金（PWA1484、CMSX-4、Rene￠N4）比第一代单晶合金使用温度又提高28°C。第三代单晶合金（CMSX-10）可使耐温能力再提高28-56°C，达到1100°C，这种材料是未来十年的发动机涡轮叶片候选材料。

涡轮盘材料也有重大改进，真空熔炼、真空铸造以及粉末冶金技术的应用，能更精确地控制材料和消除有害杂质，材料性能改善大，轮盘强度成倍提高。

目前，推比10一级发动机涡轮采用的是单晶叶片材料和隔热涂层，这几种发动机均采用第三代单晶叶片材料，本身耐热能力已达1320-1370K。采用先进隔热涂层可提供100-150K的隔热效果。

涡轮部件的制造工艺在过去的几十年经历了模锻、铸造和空心无余量精铸几个阶段。自从JT9D-7R4D发动机一级涡轮叶片采用单晶空心精铸叶片并于1982年投入航线使用以来，到现在已有二十多种发动机采用了空心精铸叶片。现在国外又在探索更高性能水平的单晶对开和扩散连接的叶片和多孔层板叶片制造技术，这种加工技术可使涡轮进口温度进一步提高。为小孔加工发展的铸造冷却技术使得在涡轮叶片上铸造出0.25mm的气膜孔成为可能，单晶精密铸造、真空扩散焊和优良的表面防护及处理等工艺技术的发展保证了涡轮叶片经过设计越来越精细。

国外在涡轮叶片制造工艺方面也有很大发展，美国普惠公司70年代末到80年代初就已建成用计算机控制的定向凝固精铸叶片自动生产线，F100发动机涡轮叶片的定向凝固精铸工艺就采用了这种方法。

涡轮材料近期的发展方向是：定向共晶合金、超单晶合金、机械合金化高温合金，远期的是人工纤维增强高温合金、定向再结晶氧化物弥散强化合金以及新的能承受高温度的材料如金属间化合物及复合材料，碳－碳复合材料，陶瓷和陶瓷基复合材料。未来的发动机将大量采用非金属材料。21世纪航空发动机涡轮进口温度要求为2000°C，到那时叶片将采用新型高温结构材料。以Si3N4为代表的高温结构陶瓷是最有前途的材料之一。 希望可以帮助到你

r26GH4145加工用什么型号刀片

R26和GH4145这两种高温合金加工可以选用硬质合金刀具，型号可以采用YG8或者YG15。

GH4145合金主要是一种经γ′[Ni3（al，Ti，Nb）]相时效的镍基高温合金。GH4145在980℃以下具有良好的耐蚀性和抗氧化性，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有良好的抗松弛性能，具有良好的成形性和焊接性。GH4145合金主要用于制造540℃以下工作的高强度、耐腐蚀的环形件、结构件和螺栓、中低应力、抗松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。GH4145也可用于制造涡轮叶片和其他零件。

GH4145热处理：供应状态下板带管固溶热处理系统为980℃±15℃，风冷。可选择中间材料和热处理系统进行以下热处理。

（1） 退火：955～1010℃，水冷。（2） 焊前退火：980℃，1H。（3） 消除应力退火：900℃2h。（4） 消除应力退火：885℃±15℃，24h，风冷。GH4145板材和带材一般在热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗和抛光后供应。GH4145棒材、锻件、环件可按锻造或热轧形式供货；也可锻后固溶处理供货；棒材可经固溶抛光或车削后供货，订货时可按冷拔状态就位。

GH4145管道在固溶处理和除垢后供应。

GH4145线材可采用固溶状态供货；公称直径或厚度小于6.35mm的线材，经固溶处理后可进行50%-65%的冷拔变形；公称直径或边长大于6.35mm的线材，经固溶处理后，冷拔变形量不小于30%。公称直径或边长不大于0.65mm的导线，固溶处理后，要求冷拔变形不小于15%。

GH4145熔铸工艺：采用电弧炉+真空自耗重熔、真空感应+电渣、电渣+真空自耗重熔或真空感应+真空自耗重熔。

GH4145应用情况及特殊要求：InconelX-750合金主要用于制造工作温度540℃以下的航空发动机耐腐蚀平面波弹簧、环向螺旋弹簧、螺旋压力弹簧、弹簧卡环和密封圈。