1.轮毂怎么分辨好坏呢,为什么有的轮毂三四千,淘宝有的才三四百,什么轮毂好呢,这里面有什么说道吗?

2.轮毂是低压铸造的好还是重力铸造的好

3.什么是低压铸造和重力铸造

4.铝合金轮毂有哪几种工艺,哪种工艺比较可以?

轮毂怎么分辨好坏呢,为什么有的轮毂三四千,淘宝有的才三四百,什么轮毂好呢,这里面有什么说道吗?

低压浇筑铝合金价格_低压浇筑铝合金价格多少

咳咳,今天我们来讲一下轮毂的制作工艺哈

同样的铝合金质材,他的制作工艺不同,制造出来的轮毂的在重量,强度,方面也有很大的差别,在市场价格上更是天壤之别。

但是即便是同样的材质,结合不同的制作工艺,制造出来的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差别,在售价方面更是天壤之别。

对于铝合金轮毂的制造方法呢?

目前比较流行的主要有三种方式。

重力铸造、锻造、低压精密铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上,而重量却轻15%,但制造工艺的要求较高

农村的铸造铝锅铝的看过吧,浇筑铝水进入模型,一个道理。

重力铸造法是很多低成本铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺,利用重力把铝合金溶液(就是铝水-。-)浇注到模具内,成形后用车床打磨一下, 让他平整光滑,表面呢加工抛光,即可完成生产。

他的制造过程较简单,不需精密的铸造工艺,成本低而生产效率高,但是容易产生气泡,重力密度不均匀,表面看起来不够光滑。是很多国产品牌的早期产品采用的主要生产方法。

2低压精密铸造

低压精密铸造是目前主流的轮毂制造工艺,它是在0.1Mpa的低压下精密铸造,这种铸造方式的成形性好,轮廓清晰,密度均匀,表面光洁,既能达到质量轻 强度高 节约成本,同时也是比较先进的铸造法 ,他用真空的吸引力把金属液体吸进去磨具里面,可以大大的保持温度,大量减少气孔 密度均匀。

3锻造

现在呢,最流行的牛x高端工艺是“锻造” 他直接将整块航空铝用千吨位的压力机直接挤压成型,密度极其均匀,表面平滑,质量轻,强度最高! 比铸造方法高五成以上,但由于需要精良的设备,制作成本比较高。

锻造分为三种模式

单片 双片 三片

单片式是整个轮毂为一个整体,不可拆卸,而双式和三片式则是说轮毂的外圈,内圈,圈面部分可以通过高强度螺丝来进行“组合”,这样可以为车主有更好的自主diy,通过不同的“搭配组合”可以作出不同样式、颜色和参数的锻造轮毂。

上海杰勋汽车旗下的 wheels park 锻造轮毂

锻造轮毂的切面非常的光滑,金属晶粒排列紧密无粗糙感。

锻造轮毂和铸造轮毂在外观上几乎无法分别,只是在金属特性上有较大差别,锻造轮毂的韧性,抗冲击力,强度,承载能力相对铸造轮毂更高,当然价格也比较高,锻造轮毂基本是铸造轮毂的3倍。

轮毂是低压铸造的好还是重力铸造的好

重力和低压铸造效果都一样,只是过程不同。重力铸造是比较老式的,低压铸造是新型快捷铸造。相对于轮毂厂来说低压铸造产量高,成品率高。还有一种是锻造的轮毂。这3种铸造过程所生产的轮毂都是可靠的,只是根据轮毂厂的规模和实力能力会选择相应合适的铸造方法。

扩展资料

铝合金轮毂的制造方法有三种:重力铸造、锻造、低压精密铸造。

1、重力铸造法:利用重力把铝合金溶液浇注到模具内,成形后经车床处理打磨,即可完成生产。制造过程较简单,不需精密的铸造工艺,成本低而生产效率高,但是容易产生气泡(砂眼),密度不均匀,表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂,主要是早期生产的车型,新车型多已换用新款的轮毂。

2、锻造法:整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型,好处是密度均匀,表面平滑细致,轮毂壁薄而重量轻,材料强度最高,比铸造方法高三成以上,但由于需要较精良的生产设备,而且成品率只有五到六成,制造成本较高。

3、低压精密铸造法:在0.1Mpa的低压下精密铸造,这种铸造方式的成形性好,轮廓清晰,密度均匀,表面光洁,既能达到高强度、轻量化,又能控制成本,而且成品率在九成以上,是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

参考资料:

轮毂_百度百科

什么是低压铸造和重力铸造

低压铸造是便液体金属在压力作用下充填型腔,以形成铸件的一种方法。由于所用的压力较低,所以叫做低压铸造。其工艺过程(见图1)是:在密封的坩埚(或密封罐)中,通入干燥的压缩空气,金属液2在气体压力的作用下,沿升液管4上升,通过浇口5平稳地进入型腔8,并保持坩埚内液面上的气体压力,一直到铸件完全凝固为止。然后解除液面上的气体压力,使开液管中未凝固的金属液流坩埚,再由气缸12开型并推出铸件。

低压铸造独特的优点表现在以下几个方面:

1.液体金属充型比较平稳;

2.铸件成形性好,有利于形成轮廓清晰、表面光洁的铸件,对于大型薄壁铸件的成形更为有利;

3.铸件组织致密,机械性能高;

4.提高了金属液的工艺收得率,一般情况下不需要冒口,使金属液的收得率大大提高,收得率一般可达90%。

此外,劳动条件好;设备简单,易实现机械化和自动化,也是低压铸造的突出优点。

具体看:重力铸造是指金属液在地球重力作用入铸型的工艺,也称浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造、消失模铸造,泥模铸造等;窄义的重力铸造专指金属型浇铸。

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1.把金属材料做成所需制品的工艺方法很多,如铸造、锻造、挤压、轧制、拉延、冲压、切削、粉末冶金等等。其中,铸造是最基本、最常用的工艺。

2. 把熔化的金属液注入用耐高温材料制作的中空铸型内,冷凝后得到预期形状的制品,这就是铸造。所得到的制品就是铸件。

3. 铸造可按铸件的材料分为黑色金属铸造(包括铸铁、铸钢)和有色金属铸造(包括铝合金、铜合金、锌合金、镁合金等)。精密铸件厂专业从事有色金属铸造,重点是铝合金和锌合金铸造。

4. 铸造有可按铸型的材料分为砂型铸造和金属型铸造。精密铸件厂对这两种铸造工艺都得心应手,并自行设计、制造这两类铸造模具。

5. 铸造还可按金属液的浇注工艺分为重力铸造和压力铸造。重力铸造是指金属液在地球重力作用入铸型的工艺,也称浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造、消失模铸造,泥模铸造等;窄义的重力铸造专指金属型浇铸。压力铸造是指金属液在其他外力(不含重力)作用入铸型的工艺。广义的压力铸造包括压铸机的压力铸造和真空铸造、低压铸造、离心铸造等;窄义的压力铸造专指压铸机的金属型压力铸造,简称压铸。精密铸件厂长期从事砂型和金属型的重力铸造。这几种铸造工艺是目前有色金属铸造中最常用的、也是相对价格最低的。

6. 砂型铸造是一种以砂作为主要造型材料,制作铸型的传统铸造工艺。砂型一般采用重力铸造,有特殊要求时也可采用低压铸造、离心铸造等工艺。砂型铸造的适应性很广,小件、大件,简单件、复杂件,单件、大批量都可采用。砂型铸造用的模具,以前多用木材制作,通称木模。旭东精密铸件厂为改变木模易变形、易损坏等弊病,除单件生产的砂型铸件外,全部改为尺寸精度较高,并且使用寿命较长的铝合金模具或树脂模具。虽然价格有所提高,但仍比金属型铸造用的模具便宜得多,在小批量及大件生产中,价格优势尤为突出。此外,砂型比金属型耐火度更高,因而如铜合金和黑色金属等熔点较高的材料也多采用这种工艺。但是,砂型铸造也有一些不足之处:因为每个砂质铸型只能浇注一次,获得铸件后铸型即损坏,必须重新造型,所以砂型铸造的生产效率较低;又因为砂的整体性质软而多孔,所以砂型铸造的铸件尺寸精度较低,表面也较粗糙。不过,精密铸件厂集多年的技术积累,已大大改善了砂型铸件的表面状况,其抛丸后的效果可与金属型铸件媲美。

7. 金属型铸造是用耐热合金钢制作铸造用中空铸型模具的现代工艺。金属型既可采用重力铸造,也可采用压力铸造。金属型的铸型模具能反复多次使用,每浇注一次金属液,就获得一次铸件,寿命很长,生产效率很高。金属型的铸件不但尺寸精度好,表面光洁,而且在浇注相同金属液的情况下,其铸件强度要比砂型的更高,更不容易损坏。因此,在大批量生产有色金属的中、小铸件时,只要铸件材料的熔点不过高,一般都优先选用金属型铸造。但是,金属型铸造也有一些不足之处:因为耐热合金钢和在它上面做出中空型腔的加工都比较昂贵,所以金属型的模具费用不菲,不过总体和压铸模具费用比起来则便宜多了。对小批量生产而言,分摊到每件产品上的模具费用明显过高,一般不易接受。又因为金属型的模具受模具材料尺寸和型腔加工设备、铸造设备能力的限制,所以对特别大的铸件也显得无能为力。因而在小批量及大件生产中,很少使用金属型铸造。此外,金属型模具虽然采用了耐热合金钢,但耐热能力仍有限,一般多用于铝合金、锌合金、镁合金的铸造,在铜合金铸造中已较少应用,而用于黑色金属铸造就更少了。旭东精密铸件厂的金属型模具全部是自行设计、自行制造,因而能更及时地为客户提供价廉、适用的优质模具。

8. 压铸是在压铸机上进行的金属型压力铸造,是目前生产效率最高的铸造工艺。压铸机分为热室压铸机和冷室压铸机两类。热室压铸机自动化程度高,材料损耗少,生产效率比冷室压铸机更高,但受机件耐热能力的制约,目前还只能用于锌合金、镁合金等低熔点材料的铸件生产。当今广泛使用的铝合金压铸件,由于熔点较高,只能在冷室压铸机上生产。压铸的主要特点是金属液在高压、高速下充填型腔,并在高压下成形、凝固,压铸件的不足之处是:因为金属液在高压、高速下充填型腔的过程中,不可避免地把型腔中的空气夹裹在铸件内部,形成皮下气孔,所以铝合金压铸件不宜热处理,锌合金压铸件不宜表面喷塑(但可喷漆)。否则,铸件内部气孔在作上述处理加热时,将遇热膨胀而致使铸件变形或鼓泡。此外,压铸件的机械切削加工余量也应取得小一些,一般在0.5mm左右,既可减轻铸件重量、减少切削加工量以降低成本,又可避免穿透表面致密层,露出皮下气孔,造成工件报废。

铝合金轮毂有哪几种工艺,哪种工艺比较可以?

铝合金轮毂生产有铸造和锻造两种。低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法,也比较经济。低压铸造就是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化。锻造是制造铝轮毂先进的方法,以62.3MN的压力把一块铝锭在热状态下,压成一个车轮毂。用这种工艺制造的铝合金轮毂不仅密度均匀、表面平滑、圈壁薄、质量轻,而且可承受较大的压力。不过,由于这种需要较精良的生产设备,且成品率只有50%-60%,故制造成本稍高,价格自然也不低。

这两种工艺来说,肯定是锻造工艺生产出来的轮毂会更好,比如现在的跑车轮毂都是用锻造轮毂的,重量轻,安全性也高。

不过锻造的较贵,但随着轮毂竞争越来越大,目前也出现了一些比较便宜的进口锻造轮毂,如美国的APS轮毂,生产出的轮毂不比大牌差,成为了不少车友的选择。