油价一般多少升一桶啊_油价一般多少升一桶
1.一桶50斤柴油,油价7.25能卖多少钱呢
2.石油价格多少美金一桶.想问的是:一桶是多少升?当初是以什么单位来换算的?
3.每升的汽油价格是怎么计算出来的
4.一箱油多少升
一桶石油国际标准多少公斤?
桶和吨是我们常见的两个原油数量单位。欧佩克组织和英美等西方国家原油数量单位通常用桶来表示,而中国及俄罗斯等国则常用吨作为原油数量单位。吨和桶之间的换算关系是:1吨约等于7桶,如果油质较轻(稀)则1吨约等于7.2桶或7.3桶。尽管吨和桶之间有固定的换算关系,但由于吨是质量单位,桶是体积单位,而原油的密度变化范围较大,在交易中如按不同的单位计算,结果也不同。
加仑和升是两个比较小的成品油计量单位。美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,而我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升,英制1加仑=4.546升。如果要把体积换算成重量,和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升,那么一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤
一桶石油是多少公斤,一吨石油是多少桶
1吨约等于7桶,如果油质较轻(稀)则1吨约等于7.2 桶或7.3桶。美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升,英制1加仑= 4.546升。如果要把体积换算成重量,和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升,那么一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
石油一桶有多少公斤或升?
国际上的一桶油是42加仑
1吨约等于7桶,如果油质较轻(稀)则1吨约等于7.2 桶或7.3桶。美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升,英制1加仑= 4.546升。如果要把体积换算成重量,和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升,那么一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
国际油价上计量单位一桶是多少公斤呢?
一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。
国际上一桶油石油等于多少公斤?
1吨约等于7桶,如果油质较轻(稀)则1吨约等于7.2 桶或7.3桶。美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升,英制1加仑= 4.546升。如果要把体积换算成重量,和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升,那么一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
原油一桶是多少吨
1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升,英制1加仑=4.546升。
知道体积在加上密度就可以计算了,
假设某地产的原油密度为0.99公斤/升,那么一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤,也就是0.15739吨。
一桶原油到底有多重?
因为各地出产的石油的密度不尽相同,所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。也就是说,按照当前的油价,一公斤原油价格差不多是一美元。 据中硅贸易网公布: 世界平均比重的原油通常以1公吨=7.35桶(每桶为42美制加仑) 可计算得每桶为136公斤。 *** 介绍: 石油的常用衡量单位“桶”为一个容量单位,具体为159公升。因为各地出产的石油的密度不尽相同,所以一桶石油的重量也不尽相同。一般地,一吨石油约有8桶。 一新闻报道: 中国全年进口原油将达到1.2亿吨,折合约8.8亿桶。
一桶石油是多少
1桶石油=158.99升
美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,我国的加油站则用升计价。
1桶=42加仑
1加仑=3.78543升
美制1加仑=3.785升
英制1加仑= 4.546升
一桶原油到底能炼多少升汽油?
因为要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上
剩下的大多就是提炼出来做其他用处。
具体有以下五种
1、点燃式发动机燃料 有航空汽油,车用汽油等。
2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。
3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油气燃料 即液态烃。
5、锅炉燃料 有炉用燃料油和船舶用燃料油。
我们在看看
出油率公式
原油出油率=成品油质量/原油质量×100%
具体参考原油的质量。
各个国家有不同的标准,但是
!!!
纳斯达克交易的原油标准
1桶(bbl)=0.159立方米(m3)=42美加仑(gal)
原油中碳元素占83%一87%,氢元素占11%一14%,其它部分则是硫、氮、氧及金属等杂质组成
也就是说达到这个标准的原油才能用来交易
我得出了以下数值,您可以参考一下
换算关系:
1桶(bbl)=42加仑(美制)=159升(l)=0.159立方米(m3)
1桶(bbl)=0.137吨(t)=137公斤(kg)(全球平均)
1吨(t)=7.35桶(bbl)(全球平均)=1174升
1升(l)=0.246加仑(Gal)
1公斤=0.3055加仑(美)/0.2545加钉(英)
石油体积与重量单位的换算方法:
原油比重由0.8到1.0公斤/升,所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。
一吨油相当的桶数=1/pX6.29桶(油)(p为原油密度)
将6.29除以密度(p)即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关,且互为倒数关系,如:大庆原油密度为0.8602,胜利101油库原油密度为0.9082,可分别得:
大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31
胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93
对石油产品得计算方法也是一样。如:
某种汽油的密度为0.739,计算结果1吨汽油等于8.51桶;
某种柴油的密度为0.86,计算结果1吨柴油等于7.31桶。
根据2004年数据:
中石化:全年加工原油13295万吨,其中汽油2358万吨,柴油5089万吨,煤油636万吨;
中石油:全年加工原油11077.5万吨,其中汽油2386.6万吨,柴油4363.4万吨,煤油306.1万吨;
中石化:1吨原油提炼汽油0.177吨、柴油0.383吨。成品油率60.8%。
中石油:1吨原油提炼汽油0.215吨、柴油0.394吨。成品油率63.7%。
国际水平:1吨原油提炼汽油0.29吨、柴油0.49吨。成品油率80%以上。
原油可以提炼出什么:
可以根据其组分沸点的差异,从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等,这就是原油的一次加工过程。然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料,进行原油二次加工,如催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程,可提高石油产品的质量和轻质油收率。
石油经过加工提炼,可以得到的产品大致可分为四大类:
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范围可以分为如下五种:
1、点燃式发动机燃料 有航空汽油,车用汽油等。
2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。
3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油气燃料......
一桶50斤柴油,油价7.25能卖多少钱呢
1.95号汽油现在每升6元。
2.以下是详细的计算方法:1。
3.一吨约1350升,95号汽油密度约0.74kg\/升;2.一吨=1000公斤,1000除以0.74约为1350升;3.汽油的密度随温度而变化,与原油密度、加工生产等有关。
4.密度越小,体积越大;相反,密度越大,体积越小;因为每个地区油价不一样,你可以去加油站看看一升多少钱,一吨多少钱你就知道了。
石油价格多少美金一桶.想问的是:一桶是多少升?当初是以什么单位来换算的?
一桶50斤柴油,油价7.25能卖215.76元。国标柴油的密度范围为0.84,50斤是25公斤,柴油等于25除以0.84等于29.76升,价钱等于29.76乘7.25每升等于215.76元。
每升的汽油价格是怎么计算出来的
现在原油价格是39美元/桶 1桶(bbl)=42加仑(美制)=159升(l)=0.159立方米(m3)
一吨(t)=7.35桶(bbl)(全球平均)=1174升
1桶(bbl)=0.137吨(t)=137公斤(kg)(全球平均)
原油比重由0.8到1.0公斤/升,所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。
1升(l)=0.246加仑(Gal)。
1公斤=0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)
石油体积与重量单位的换算方法:
一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶(油)(p为原油密度)
将6.29除以密度(p)即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关,且互为倒数关系,如:大庆原油密度为0.8602,胜利101油库原油密度为0.9082,可分别得:
大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ,胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93
对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739,计算结果:1吨汽油等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86,计算结果1吨柴油等于7.31桶。
一箱油多少升
换算关系:
1、国际油价是以桶为单位,国内以升为单位国。国际油价的一桶相当于159升,(这个数字非常准确换算关系
2、国际油价是以美圆为单位,国内以人民币为单位,现在一美圆大约换6.8元人民币,(这个数字随时间变化)。
3、国际油价指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9,加上加工损耗、原油进口、加工成本,比例大约为1:0.8,以美国前几年的数据为例,当时原油18美圆/桶,美国商人卖22美圆/桶,比例大约为1:0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的。(这个数字是根据国际上的平均水平算出,中石油的数据找不到,按理中国的劳动力成本更低,但是也可能中石油的加工成本特别高,也未可知) 根据以上换算关系国际油价100美圆/桶,换算成#97国内油价为100×6.8÷159÷0.8=5.346元人民币/升国际油价最高达到140美圆/桶时换算成#97国内油价为7.484元人民币/升。 目前国际油价为70美圆/桶左右时 换算成#97国内油价为3.742元人民币/升。
1.发改委:24时起汽柴油每吨分别上调55元和50元 央视新闻报道,4月12日24时,新一轮成品油调价窗口将再次开启。最新从国家发改委获悉,此次油价调整具体为:每吨汽油上调55元、柴油上调50元。折合90号汽油每升上调0.04元,92号汽油每升上调0.04元,95号汽油每升上调0.05元,0号柴油每升上调0.04元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花费约2元。
2.降低油耗的办法:
一、夏日检查空调系统检查必不可少 空调故障可能也是耗油很重要的原因,如果空调制冷效果不好,不少人会加大风速和降低温度,以达到凉爽的效果。 鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗,车主一定要及时对空调进行保养和检查。值得一提的是,除了空调故障外,空调的散热网(冷凝器)布满灰尘等也会直接影响散热效果,车主应及时对冷凝器进行清洁,确保空调以良好的状态工作。
二、频繁急刹是导致油耗居高的主因 频繁的急刹,是导致汽车油耗居高不下的主因。而来自具备储存动能的油电混合动力车型数据显示,其油耗比同级别的车型低40%左右,从这个侧面的数据也反映,市区综合耗油的偏高,与频繁的急刹,关系明显。 在确保车辆安全行驶的同时,充分利用车辆的惯性。以前面300米处有一红灯位为例,车辆速度只需提到40公里/小时,就可通过惯性滑行到路口。但不少车主在行驶时,继续加速,在接近红绿灯路口时时速已达到60公里/小时,就只好狂踩刹车,加速时的油耗就白白浪费了。
5月14日,金融界消息,今日24时,国内成品油零售价格上调窗口再次开启。国家发改委表示,根据近期国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制,国内汽、柴油价格(标准品)每吨均提高100元,折合92号汽油每升提高0.08元,0号柴油每升提高0.09元。
本轮国内成品油零售提价政策实施后,居民短期出行成本将略有增加。以一辆油箱容量为50L的家用车为例,加满一箱92号汽油,4元钱会增加20%左右。
此次涨价是2021年第七次涨价。该政策实施后,汽、柴油年内每吨累计涨幅分别为1005和970元。折算成涨价后,92号汽油和0号柴油累计涨幅分别为0.81元和0.81元。
5月份将于5月28日24:00进行成品油调价。
国际油价可能面临调整。下一轮成品油调价搁浅,下调预期并存。
卓资讯成品油分析师高庆翠表示,本计价周期内,市场担心印度公共卫生事件恶化打压石油需求,全球股市受挫,导致国际原油承压下跌。但美国原油库存下降以及全球经济复苏乐观情绪增强等利好因素支撑国际油价强势运行。国内原油实测变化率在正区间向上波动,但对国内成品油批发市场提振有限。
五一假期后,国内汽油进入需求稳定期,汽油没有增量需求,导致终端补库,按需小单。但柴油受南方阴雨天气频繁、社会库存压力普遍较高、休渔期等因素影响。国内柴油终端消费有限,柴油涨价动力不足。因此,在本计价周期内,国内主营和山东汽柴油批零价差保持窄幅波动,柴油批零价差好于汽油。
业内人士表示,石油输出国组织的月报对全球需求持乐观态度。虽然印度仍然面临着很大的问题,但中国和美国引领的增长完全可以抵消印度需求的下降。而且石油输出国组织月报对美国明年的原油产量并不乐观,美国对供应端的贡献不会太大,这也进一步凸显了需求端对原油价格的拉动作用。
美国最大的燃油管道关闭6天后,油价的年度重心将继续上移。
消息面上,美国最大的燃油管道系统在关闭六天后于周四(5月13日)恢复运行,运输首批数百万加仑汽油中的一部分。这次严重的网络攻击导致东海岸各州燃料短缺。据两位知情人士透露,ColonialPipelineCo上周五向东欧黑客支付了近500万美元赎金。ColonialPipeline周四表示,它已经开始向5500英里(8850公里)管道沿线的大部分地区提供一些燃料。受此消息影响,国际油价小幅走弱。美原油周四一度跌逾4%,创下一周半以来新低63.09美元/桶。
海通期货能化集团的原油研究报告中提到,美国的经济数据推高了市场的加息预期,但市场也知道美国短时间内加息的概率不大,所以美元指数经过一天的大幅反弹后,昨日并没有继续大幅反弹。但这也提醒投资者,只要市场预期依然存在,美元指数仍可能继续向上反弹,对原油价格有一定的打压作用。
国泰君安期货表示,昨晚美股大跌导致油价中枢大幅下跌。近期全球大宗商品价格飙升,引发市场对通胀压力的极大担忧。尽管美联储再次重申,在通胀长期高于目标之前不会加息,但美股的回调仍反映了市场对通胀压力下流动性或提前收紧的预期。我们看到了国内外能源、有色商品的持续调整。但仅从目前来看,美联储提前加息的概率仍然较小,意味着短期调整没有明确的向下动力,或者更多的是市场超配情绪达到高点后的阶段性回调。目前整体乐观的市场氛围是否已经结束存在很大的不确定性,做多商品长期抄底的风险偏好可能难以逆转。回到供需面,美国和欧洲主要经济体制造业或服务业的复苏仍让市场对二季度成品油需求的复苏前景抱有强烈信心,一定程度上抵消了印度等新兴经济体疫情恶化导致的需求下降,尽管市场对此次复苏的步伐存在较大分歧。
综合来看,虽然二季度油价继续回调的风险并未完全解除,但随着时间的推移,深度下跌的可能性继续下降。长期来看,当前原油需求回暖最重要的因素是下半年随着社会孤立的逐步解除,全球航油需求大幅回升,全年重心大概率持续上移。
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